제1절 자료의 분석

1. 분석 방법

이 연구의 분석을 위해서 사회과학영역에서 가장 많이 사용되고 있는 SPSS/K+를 사용하였다. 그 사용내용을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

우선 응답자들의 인구통계변수들을 가지고 빈도분석(Frequency Analysis)를 실시하여 응답자들의 전체적인 응답상황을 파악하고 응답자들이 일반적으로 자동차 구매 시 고려하는 요인에 관할 항목들을 요인분석(Factor Analysis)을 실시하여 몇 가지 요인으로 분류하여 승용차 구매자가 구매의사결정시 여러 가지 요인들이 영향을 미칠 것이라는 <가설1>을 검증한다. 또한 인구통계 변수들과 구매하고자 하는 차종에 관한 설문문항과의 교차교리분석(Cross-tabulation Analysis)을 실시하여 각 요인에 따른 구매행동을 파악해 보기로 한다.

각 요인별로 일반승용차와 지프형 승용차를 평가하는 항목들을 가지고 빈도분석을 실시하여 각 요인별로 지프형 승용차 구매자와 일반 승용차 구매자를 비교하여 그들이 구매의사결정시 고려하는 요인들은 차이가 있을 것이라는 <가설2>를 검증한다.

구매의사결정 요인들의 빈도분석에서의 평균값(mean)의 차이를 보이고 승용차 구매자가 구매의사결정시 고려하는 요인들은 그 중요성의 지각에 있어서 유의적인 차이를 보일 것이라는 <가설3>을 검증한다. 마지막으로 승용차 구매자의 구매의사결정방법에는 유의적인 차이가 있을 것이라는 <가설4>를 검증하기 위하여 구매 시 영향을 받는 항목들에 대한 빈도분석 (Frequency Analysis)를 실시한다.

2. 구매자의 인구통계적 특성분석

총 106개의 설문서를 분석한 결과 각 인구통계변수들에 관한 분석결과는 다음과 같다. 즉 현재 차량의 소유상황은 총106명의 사람들 중 지프형 승용차를 소유한 사람이 30명이었고 일반승용차를 소유한 사람은 76명이었다. 따라서 정확히 50%씩을 차지하는 것은 아니지만 각각 28.3%와ㅍ71.7%를 차지 하여 양호한 표본수집이 이루어졌다고 할 수 있다.

응답자의 가족상황은 2명인 사람이 6.6%로 매우 미약하며 대부분이3명이상 즉 21.7%가 3명, 40.6%가 4명, 31.1%가 5명이상인 것으로 나타났다.

자동차 구매에 상당히 중요한 요인인 결혼여부는 기혼과 미혼이 각각 50.4%와 39.6%로 나타나 분석을 더욱 유의적이게 했다. 가능한 각 언령대별로 고른 분포를 가지게 하기 위해서 노력하였기 때문에 비교적 고른 분포를 나타내고 있다. 즉25세 이하가 15.1%, 26세에서 30세까지가 27.4%, 31세에 서40세 까지가 가장 많은 49.1%, 그리고 41세 이상이 8.5%로 나타났다.

월소득에 있어서는 100만원이하가 37.7%, 100만원에서 150만원사이가 43.4%, 150만원에서 200만원사이가 13.2%, 그리고 200만원 이상이 5.7%로 나타났다. 응답자의 학력별 분포를 보면 중졸이하는 전혀 없고 고졸이 6.6%, 대졸이 가장 많은 67.0%, 대학원이상이 25.5%이고 무응답이 0.9%로 나타났다.

응답자의 직업별 분포를 보면 다음과 갈다. 즉 봉급생활자가 52.3%로 가장 많았고 전문자유직이 7.5%이었으며 자영업이 3.5%이었고 학생 및 기타가 26.4%인 것으로 나타났다. 응답자의 주택형태에 있어서는 아파트가 57.6%로 가장 많았으며 그다음이 단독주택으로 22.6%를 기록하고 있고 연립주택이 14.2%로 나타났으며 기타가5.7%로 분석되었다. 주택소유형태는 자기집을 가지고 있는 응답자가 가장 많은 68.9%이었고 전세가 23.5%, 월세가 1.9%, 그리고 기타가5.7%로 나타났다.

그러면 다음으로 인구통계변수들과 응답자가 구매하고자 하는 차종간의 교차 교리분석을 통하여 어떤 인구통계속성을 가진 집단이 자동차 구매와 더욱 밀접한지를 파악해 보기로 한다.

<표6-1>과 같이 현재 소유하고 있는 차종과 구매하고자 하는 차종간의 교차 교리분석에서 보면 기대빈도와 실제빈도 간의 차이에 의해서 계산되며 적합도를 판단하는 기준인 카이스퀘어는 44.49966이며 자유도는1(2-1)로서 유의도는 0.00000(<0.05)이다. 따라서 현재 소유 차종과 구매 의도 차종 간에는 상호 연관이 있음을 알 수 있다. 이를 구체적으로 설명하면 지프형 승용차를 가지고 있는 사람의 90%는 다시 지프형 승용차를 구매하고자 하고 일반승용차를 가지고 있는 사람의 80%이상은 다시 일반승용차를 구대하고자 한다. 이를 통하여 알 수 있는 것은 거의 비슷하게 나타나지만 일반승용차 보다는 지프형 승용차가 승용차 구매자의 재구매에서 약간 더 선호되고 있다고 할 수 있다.

구매하고자 하는 차종과 가족상황 간의 카이스퀘어는 <표6-2>에서와 같이

1.22338이고 자유도는3(4-1)이며 유의도는0.74740(>0.05)이다. 따라서 구매 의도 차종과 가족상황 간에는 상호 독립적인 것을 알 수 있다. 위의 표에서 알 수 있듯이 가족수가 2명인 경우의 42.9%가 지프형 승용차를, 57.1%가 일반승용 차를 구매하고자 하고 가족수가3멍인 경우도 거의 비숫하여 지프형 승용차는 47.8%, 일반승용차는 52.2%로 양쪽은 거의 무관하게 나타나지만 가족수가 많아 질수록 즉 4명인 경우와 5명 이상인 경우를 보면 지프형 보다는 일반승용차를 구매하고자 하는 비율이 증가하고 있다. 이것을 통하여 가족 수와 지프형 승용차의 선호도 사이에는 반비례관계가 존재한다고 말할 수 있겠다. 구매 의도 차종과 결혼여부 간에는 <표6-3)과 같이 카이스퀘어가 0.44417이고 자유도가1(2-1)이며 유의도는 0.50512(>0.05)이다. 구매의도 차종과 혼여부 간에는 거의 연관관계가 없는 것으로 분석되었다.

구매의도 차종과 연령 간에는 <표6-4>와 같이 카이스퀘어가 1.85855이고 자유도가3(4-1)이며 유의도가 0.60228()0.05)이므로 상호독립적이라고 할 수 있다. 표본수가 직은 41세 이상인 경우를 제외하고 표본수가 많은 31세-40세까지를 그 다음으로 표본수가 많은 26세-30세까지와 비교하면 나이가 많아질수록 일반승용차 구매의도가 더욱 나타나는 것을 알 수 있다.

구매의도 차종과 소득 간에는 <.25-5>와 같이 카이스퀘어가 2.34837이고 자유도가3(4-1)이며 유의도가 0.50332()0.05)이므로 전체적으로는 상호 독립적 이라고 할 수 있겠다. 하지만 이를 자세히 살펴보면 소득이 많아질수록 지프형 승용차 구매를 의도하는 비율이 높아진다는 것을 알 수 있다. 이것을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다. 소득이 100만원 이하인 표본이 전체의 37.7%인데 그 중에서 40%가 지프형 승용차를, 60%가 일반승용차를 구매하고자 했다. 하지만 소득이 100만원에서 150만원인 경우가 전체의 43.4%인데 그 중에서 34.8%가 지프형 승용차를, 65.2%가 일반승용차를 구매하고자 했다. 또한 월소득이 150만원에서 200만원 사이인 경우는 전체의 13.2%인데 그 중에서 42.9%가 지프형 승용차를, 57.1%가 일반승용차를 구매하고나 했다. 월소득이 200만원 이상인 경우는 전체에서 5.7% 밖에는 없었지만 그 중에서 55.7%가 지프형 승용차를, 33.3% 가 일반승용차를 구매하고자 하는 것을 보면 아마도 높은 층에서 지프형 승용차는 선호되고 있다고 할 수 있겠다.

구매의도 차종과 교육수준 간의 카이스퀘어는 <표5-5>과 같이 2.29814이고 자유도는3(4-1)이고 유의도는0.S1288(〉0.05)이므로 전체적으로는 상호독립적이라고 할 수 있겠다. 그러나 각 셀간의 백분율을 통해서 약간의 시사점을 발견할 수 있을 것이다. 즉 고졸과 대졸층에서보다 대학원이상의 최고학력층은 상대적으로 지프형 승용차 보다는 일반승용차의 구매를 선호한다는 것이다. 이것은 아마도 교육수준과 사회적 지위가 거의 비례관계를 가적서 더욱 확대분석해 본다면 교육수준이 높을 수록 사회적 지위를 더욱 고려한다고 할 수 있다.

구매의도 차종과 직업 간의 카이스퀘어는 <표5-7>과 같이 7.08550이고 자유도가3(4-1)이고 유의도가 0.06922(>0.05)이다. 자세히 살펴보면 봉급생활자보다는 전문자유직과 자영업이 지프형 승용차의 구매의도가 더 강한 층이라고 할 수 있다. 봉급생활자들이 젊은 층이 많아서 그러한 이유 때문에 지프형 승용차를 구매하고자 하는 층이 제법 많이 나온 것이다. 이것을 봉급생활자의 연령과의 관계를 보면 연령이 많아질 수록 봉급생활자인 경우 지프형 승용차 보다는 일반승용차를 선호하는 것으로 나타났다.

구매의도 차종과 주택형태 사이에는 <표6-8>과 같이 카이스퀘어가 2.17920 이고 자유도가 3(4-1)이며 유의도가 0.53606(〉0.05)이므로 둘 사이는 상호독립적이라고 할 수 있다. 하지만 이것을 통하여 한가지 알 수 있는 점은 다른 주거형태보다 아파트에 거주하는 소비자들이 상대적으로 지프형 승용차와 일반승용차를 많이 구매하는 것을 볼 때 아파트에 거주하는 소비자들이 승용차구매를 선호하는 것을 알 수 있다.

구매의도 차종과 주택소유형태 간의 카이스퀘어는 <표6-9>와 같이1.83177 이고 자유도는 3(4-1)이며 유의도는 0.60805(〉0.05)로서 상호 독립적이다. 단적으로 나타나는 점은 소득과 비슷한 면을 보이는데 즉, 돈이 많을수록 자동차 구매를 선호한다는 당연한 사실이 나타나고 있다.

3. 구매행동 영향요인 분석

(1) 승용차

선행조사를 거쳐 선정된 자동차 구매행동요인 22가지의 총106개를 요인분석을 실시한 결과 다음의 <표6-10>에서와 같이 7가지의 요인으로 분류되었다.

□ 요인1(서비스요인) : AS 신뢰성, 부품구매 용이성, AS 신속성 조작의 용이성 차체의 견고성

□ 요인2(성능요인) : 다양한 선택사양, 고속주행력, 험로주행성, 출고의 신속성

□ 요인3(경제성요인) : 유지비, 가격, 주행연비, 구매조건(할부방법·기간)

□ 요인4(안정성요인) : 주행안정감, 승차감, 실내공간의 편리성, 제동성능

□ 요인5(외양요인) : 차량색상 디자인

□ 요인6(경험요인) : 과거의 사용경험

□ 요인7(신뢰성요인) : 회사의 신뢰성, 중고차가격

(2) 일반 승용차와 지프형 승용차의 비교분석

1) 가격

가격이 싸다는 질문에 대하여 <표6-11>에서와 같이 일반 승용차의 경우에는 약간은 비싸다고 느끼지만 상당부분이 보통으로 느끼고 있다. 하지만 지프형 승용차의 경우에는 과반수 정도가 매우 비싸다고 지각하고 있으며 일반적으로도 비싼 편이라고 지각하고있는 것으로 나타났다. 따라서 가격에 있어서 소 비자가 지각하는 일반 승용차와 지프형 승용차의 겅우가 유의직인 차이가 나는 것으로 나타났다. 즉 일반 승용차의 경우는 평균이 2.623이고 지프형 승용차의 경우는 1.962로서 평균적으로 일반 승용차가 좀더 싸다고 지각되고 있다.

2) 유지비

유지비에 있어서는 <표6-12>에서와 같이 일반승용차의 경우 58.5%가 보통 이라고 생각하고 있고 약 30%가 약간 비싼 편이라고 생각하는 반면 지프형 승용차의 경우는 전 수준에 걸쳐 균등하게 나타나고 있다. 이것은 일반적인 지프형 승용차가 가솔린엔진과 디젤엔진이 있어서 여기에 기인한 것으로 생각되어 진다. 어쨋든 두가지 경우에 있어서 유지비에 대한 소비자들의 반응이 차이를 보이고 있다. 일반 승용차의 평균이 2.585이고 지프형의 경우가 3.566이므로 유지비에 있어서는 지프형이 일반 승용차보다 더욱 많이 든다고 지각되고 있다.

3) 실내공간

실내공간의 편리성에 있어서는 <표6-13>에서와 같이 일반 승용차의 경우는 48.1%가 보통이라고 생각하고 있으며 4O.6%가 약간 편하다고 지각하고 있다. 반면에 지프형 승용차의 경우는 40.6%가 보통이라고 지각하고 있으며 약 30%, 10%가 각각 약간 또는 매우 불편하다고 평가하고 있다. 따라서 이 요인에 있커서도 소비자들이 지각하는 데에 있어서 유의적인 차이를 나타내고 있다. 일반 승용차의 평균이 3.442인데 반하여 지프형 승용차의 평균은 2.774로서 일반 긍용차가 지프형보다 실내공간이 더욱 편리한 것으로 지각되고 있다.

4) 디자인

디자인에 있어서는 <표6-14>에서와 같이 일반 승용차의 평균이 3.547이고 지프형이 3.123이므로 평균간을 가지고는 디자인에 대한 지각에 거의 차이가 없다고 할 수 있겠으나 일반 승용차의 경우 41.5%가 보통이고 48.1%가 약간 만족한다고 응답하였다. 지프형 승용차2,1경우는 16%가 약간 만족스럽지 못하다고, 39.6%가 보통이라고, 26.4%가 약간 만족스럽다고 응답하였다. 이러한 사실로 미루어 보아 일반 승용차는 이미 대중적인 선호를 획득해서 일반적으로 평범하게 인지하지만 지프형 승용차는 비교적 분명히 선호도가 나타나는 것을 알 수 있다. 이 요인에 있어서도 두가지가 유의적인 차이를 보이고 있다.