자동차산업은 종합기계공업으로 관련산업과 경제성장에 큰 영향을 미친다. 한국의 자동차산업은 계속적인 연구, 개발, 노력으로 생산, 수출 면에서 세계적인 자동차 주요국으로 부상하고 있음에도 자동차 유통은 전근대적인 직접유통방법을 택하고 있다.

본 연구의 목적은 한국 자동차 유통구조의 실태를 분석하여 문제점을 파악하고 문제해결을 위한 자동차 유통경로의 합리와 방안으로 딜러제 도입의 필요성을 주장하는데 있다.

딜러네 도입 필요성에 대한 이론적 배경은 수요증가에 대처하기 위한 판매력강화, 신차시장과 중고차시장의 연계, 자동차 수출입 업무의 효율적 수행 및 일반적 근거로서 딜러의 거래효율성 제고, 재무부담의 분산, 전문화의 이익, 집중저장의 원리, 거래의 정형화로 인한 유통비용의 최소화, 대 고객 서비스 수준의 향상 등이다.

한국 자동차 유통의 특징은 유통, 전문업체인 딜러가 개입되지 않고 자동차 제조업체가 직접 유통까지 담당한다는 점인데, 이로 인하여 제기되는 문제점은 다음과 같다.

첫째, 생산자금이 판매부문으로 전용되어 재무부담을 가중시킨다.

둘째, 딜러의 제기능이 발휘되지 못하고 있다.

셋째, 멀티딜러(multi-dealer)가 취급 가능한 타사제품의 신차나 중고차의 취급이 불가능하다.

넷째, 옵션제도, 시험주행, 판매후 서비스 등이 소비자 보호라는 측면에서 고객지향적으로 이루어지지 않고 있다.

다섯째, 딜러의 수급조정기능 부재로 수요 급증시 공급 부족 현상이 자주 발생한다.

여섯째, 판매부문의 인적 물적 자원으로 인한 조직규모의 비대화로 경영합리화가 곤란하다.

일곱째, 수출 급증에 따른 덤핑문제, 외국 유통경로와의 이질성에서 오는 환경적응능력 미약 등의 문제가 제기되고 있다.

이상과 같은 제반문제를 해결하기 위해서는 딜러제의 도입이 필요 불가결하게 되는데 실증조사 결과를 요약해 보면 다음과 같다.

첫째, 자동차 소유자들은 딜러제의 도입 필요성을 주장하고 있다.

둘째, 자동차 소유자들은 딜러제 도입으로 인한 가격인상과 서비스 개선에 대한 태도에서 가격보다 서비스 개선이 더 중요하다고 인식하는 것으로 나타났다.

셋째, 자동차 소유자들은 자동차 구입시 시험주행 필요성을 인식하고 있다.

넷째, 자동차 소유자들은 자동차 판매영업소의 정비시설 자체보유 필요성을 주장하고 있다.

다섯째, 자동차 직접판매제도와 딜러제도의 우위성 평가에서 소비자들은 792:517점으로, 판매자들은 557:395로 딜러제도가 직접판매제도보다 유리하다고 평가하였다.

여섯째, 자동차 제조업체 판매관리자들도 경제여건이 성숙되면 딜러제를 도입해야 한다는 태도를 표명하였다.

이상과 같이 자동차 유통시장에 딜러의 도입은 필요불가결하므로 자동차 제조업체는 단기적 이익에 안주하지 말고 사회적 마아케팅 사고에 입각하여, 정부는 독점에 의한 불공적거래를 시정하고 자동차 유통시장의 효율성 제고를 위해 자동차 유통시장에 딜러제를 도입해야 할 것이다.

끝으로 본 연구는 시간적 제약으로 표본추출에 다소 무리가 있었으며 제조업체 딜러제를 도입하지 않는 이유에 대한 심층분석이 이루어지지 못한 한계점이 있으므로 앞으로 이 문제에 대한 보다 더 깊은 연구가 이루어 져야 할 것이다.