<표 4-14>에 의하면 모든 독립변수에 따라 판매업소의 정비시설 자체보유 필요성이 나타났다. 판매업소 정비시설 자체보유 필요성은 자동차 구입시 판매영업소 방문횟수, 판매원의 판매강요정도, 아프터서비스, 자동차 구입시 시험주행 필요성, 딜러제 도입으로 인한 가격인상과 서비스 개선, 구매상담이나 협상의 편리성, 상품다양화, 재고 및 보관기능에 대한 태도, 학력 등에 따라 집단간에 차이가 나타났다.

5) 자동차 처분방법에 대한 분석

① 구입횟수별 자동차 처분방법

자동차 구입횟수에 따라 자동차 처분방법은 X²검증결과 기대빈도와 실제빈도간에는 차이가 있는 것으로 나타났다. <표 4-15>

② 연령별 자동차 처분방법

연령에 따라 자동차 처분방법은 X²-test결과 기대빈도와 실제빈도간에는 차이가 있다. <표 4-16>

(3) 자동차 직접판매제도와 딜러제도의 우위성 평가

1) 소비자의 자동차 직접판매제도와 딜러제도에 대한 우위성 평가

소비자들의 자동차 직접판매제도와 딜러제도에 대한 우위성 평가의 절차는 다음과 같다.

첫째, 평가요소별 응답자들의 답을 계산한다.

둘째, 각 제도를 평가하도록 작성된 5점 척도의 각 척도별 응답자 수를 합산한다.

셋째, 각 척도에 가중치를 준다. 즉, 현 판매제도나 딜러제도가 「아주 유리」에는 2점, 「조금 유리」에는 1점, 「그저 그렇다」에는 0점의 가중치를 준다.

넷째, 각 척도의 합계에 가중치를 곱하여 가중 척도값을 구한다.

다섯째, 가중 척도값을 각 제도별로 합산한다.

여섯째, 각 제도별 누계가 큰 쪽이 우위성이 있는 것으로 평가한다.

<표 4-17>에 나타난 결과로 보아 소비자들은 딜러제도가 더 유리하다고 생각하는 것으로 나타났다.

제조업자 직접판매제도인 현 판매제도와 딜러제도간의 우위성 평가에서 사용한 방법은 평가요소의 객관성 여부 때문에 그 결과에 한계가 있으나 평가요소들은 소비자들과 판매사원들의 사전인터뷰를 통하여 선정함으로써 한계점을 극복하려고 노력하였다.

2) 판매사원의 직접판매제도와 딜러제도에 대한 우위성 평가

소비자의 경우와 같은 방법으로 평가해 본 결과 <표 4-18>에서와 같이 딜러제도가 유리한 것으로 나타났다.