1)①阿保榮司(1983), 「물류の기술」, 동경:세무경리협회,p. 23
②제1의 이윤원:생산, 제2의 이윤원:판매, 제3의 이윤원:물류제2장

1)물류유통이라는 용어는 마아케팅의 "physical distribution'을 번역한 것으로 1922년F.E.Clark에 의해 처음으로 사용되었다고 한다.

2) 삼성비서실 편(1989),「물류관리ABC」, 서울 동실.(湯淺和夫,「기업の물류관리입문」, 일본 능률협회.을 번역한 것임.)

3)미국의 기업들은 물류에 대한 본질에 마아케팅개념 (marketing concept)을 채택함에 따라 과거 비용에 맞추고 있던 물류를 기업의 통합된 마아케팅 활동의 일부로서 파악하고, 고객의 욕구만족을 통해서 기업의 장기이익을 추구한다는 관점에 두고 있다. :James R. Stock &Douglas M. Lmbert(1987), Strategic Logistics Hanagement, Homewood, Illinois:Richard D.Irwin, Inc., p.4

4)물적유통과 물류라는 용어는 반드시 동의어라고 할 수는 없다. 물류의 개념은 당초의 어원인 물적유통(physical distribution)의 범위보다 넓은 의미로 사용되어져 오늘날 로지스틱스(business logistics)에 접근하는 경향을 보이고 있다.

5)Albert Wesley Frey(1965), Harketing Handbook, New York:The RonaldPress Co., p.21

6)James R. Stock & Douglas M.Lambert, Op. Cit., p. 19

7)James L. Heskett(1973), Business Logistics, New York:Ronald Press Co., p.8.

8)安台銀(1987), 「마차케팅원론」, 서울: 법문사.

9)P.Kotler (1986), Principles of Harketing, 3rd ed., Englewood chiffs, New Jersey:Prentice

-Hall, Inc., p431

10)L.W.Stern & -A.I.El -Ansary(1982), Harketing Channel, Englewood Cliffs:New Jersey, Prentice-Hall, Inc., p.154

11)上正佐侑(1986),「물류の의의とその실태」, 동경:八千代出版.

12)James R.Stock & Douglas M.Lambert, Op. Cit., p.9.

13)三木楯彦(1987), "국제물류システムの최대화に 관する연구"

14)上正佐侑, Loc.Cit.

15)Ibid.

16)John J. Coyle & Edward J.Bardi(1984), The Hanagement of Business Logistics, West Publishing Co., pp.4-7.

17)李宇鏞. 鄭求鉉(1990), 「마아케팅원론」, 서울 형설출판사, 4판p. 313.

18)Ronald H. Ballou(1987), Baxic Business Logistics, 2nd ed., Englewood Chiffs, New Jersey:Prentice-Hall Inc., p. 19.

19)F.Ronald Denhan & Garbriel C.Shelly(1979), "The Integrated Distribution Concept," Business Quarterly, (winter), p.32

20)河西建次(1986), 「물류コストの계산の실태」, 동경 : 일본능률협회p. 15.

21)Stewart.W.M.(1969), "Physical Distribution:Key to Improved Volume and Profits," Journal of Harketing, 33,(January) pp. 65.70

22) 湯淺和夫(1983), "기업경영における물류の금일적 역할, ~「하역と기계」 ,29., (10월), p. 22.

23)Graham(1984), Sharman, "The Rediscovery of Logistics, "Harvard Business Review, (Novemver-December)., pp. 71-72

24)尹文奎(1984), 한국의 물적유통 효율화에 관한 연구, 성균관대하교 대학원, 경양학 박사학위논문, pp. 31-32.

25) 林浩奎.(1988),「기업물류의 지식」, 서울 한국경제신문사, pp. 9-11.

26)尹文奎(1980), "물적유통과 수송비의 절감비법,"「전경련」, 서울:전국경제인연합회.(11월), p.59.

27)코리아쉬핑가제트 편 (1989), 「물류시대」 동사,(11월), pp. 30-31.

28)Ibid., pp. 120-122.

29)경제가치란 재화 또는 용역의 소비를 화폐가치로 표시한 것으로서 물류활동을 하는데 소비되는 경제가치의 금액이 물류비이다.

30)삼성비서실편 Op. Cit., 57-58.

31)Ibid., pp 49-50.

32) 丁建明(1988), 물적유통의 시스템적 연구, 광주:조선대학교 대학원 경영학 박사학위논문, P. 45

33)Ibid.

34)John Gattorna, Op. Cit., pp. 8-11

35)기업이 물류관리에 대한 투입비를 측량한다는 의미는 일정한 서비스 수준 이외에는 고객에게 제공하지 않겠다는 의미로서, 이런 방안은 기업의 단기적인 측면에서 채산성에 적당한 이윤을 제공할지 모르나 장기적인 측면에서 수요의 감소를 가져와 기업의 이익을 감소시키는 요인으로 작용할 것이다.

36)T. Levitt,(1972), "Production-Line Approach to Service," Harvard Business Review, 50, (September-October), p. 51

37)Willim D. Perreault , Jr. & Fredrick A.Russ (1974), "Phtsical Distribution Service, HSU Business Topics, summer, p. 11.: J.R.Evans & B.Berman, Op. Cit., pp. 383-384.에서 재인용.

38)P. Kotler (1980), Harketing Hanagement, 4th ed., Englewook Cliffs, New Jersey : Prentice -Hall, Inc., p.451.

39)만약 물류비의 절감으로 인해 제품의 가격이 하락한다면 이는 고객에 대한 서비스의 개선효과가 됨은 틀림없는 사실이다. 그러나 물류비의 절감을 위해 배송의 횟수를 줄인다면 이 행위는 고객 서비스와 상충되는 행위가 되는 것이다.

40)尹文奎(1980), 한국물류의 재조명 「물류시대」, 코리아쉬핑가제트, (12월) .PP. 62-63.

41)한국생산성본부(1990), 「우리나라 기업의 물류관리실태」, 서울:동소, p.156

42)Ibid., pp. 165-166

43)Ibid., pp. 191

44)Russel. L. Ackoff(1971), "Towrds a System Concept, ~ Hanagement Sciened,(July). p.661-671

45)呂運邦(1985), 시스템 개념과 계량모형 설정, 「한국개발연구」, 7호 (3월),pp.95-97

46)M.J.Ploos Amstel van and Amstel, W.Ploos van(1987),"Economic Trade-off Physical Distribution - A Pragmatic Approach, ~ International Journal of Physical Distribution & Haterials Hanagement, MBC Publication, 17, p. 15

47)공해를 말하며 물류에 부수하는 공해로서는 교통사고, 수송활동중 발생하는 배기가스, 대기오염, 소음, 진동, 포장자재로서 플래스틱공해를 열거할 수 있다.

48)日통총합연구소편(1986) 「물류の지식」, 동경:동양경제신보사, p. 179.

50)William Compacino and Donald B.Roxenfield(1987), "Analytic Tools for Strategic Planning, "International Journal of Physical Distrivution & Haterials Hanagement, MCB Publication, 17, p. 79.

51)Goran Persson,(1982), "Organization Design Strategies for Business Logistics, "international Journal of Physical Distribution & Haterials Hanagement, MCB Publication, 12,p. 28.

52)John Gattorna(1988), "How Should We Organize for Lagistics?,"International Journal of Physical Distribution & Haterials Hanagement, 18.,p.83

53) Paul T. Mcelhiney, (1975), Transportation for Harketing and Business Student, New Jersey : Littlefield Adams Co.,p. 507

54)韓犧泳(1985), 「국제마아케팅론」, 서울 : 차산출판사.,p.507.

55) 阿保榮司, Op. Cit., p. 2

56)Joel R. Evans & Barry Berman, Op. Xit., pp. 394-395

57)협동일관수송(intermodal through transportation) 방식이란 둘이 상의 다른 수송수단을 사용하여 하주의 문전에서 수하인의 문전까지 화물의 이적없이 일관수송하는 방식을 의미한다.

58)유니트로드시스템(Unit Load System:ULS)이란 일정한 수준의 중량 혹은 체적으로 단위(units)화시켜 일관해서 기계력으로 하역, 수송하는 방식이다. 松田隆盛(1972), 「수송혁신산업」, 동경:ぎょうせい.,p. 65

59)全峻秀(1989), 종합물류에서의 목합운송업자의 역할, 「학술발표 대회논문집」, 서울 :한국무역학회, pp.10

60)William J. Stanton (1981), Fundamentals of Harketing, New Youk:McGraw-Hill Book Co.,p. 177

61)市來淸也 (1983), 「물류の기술」, 동경 세무경리협회.,p.159

62) 林浩奎.(1988),「기업물류의 지식」, 서울 한국경제신문사.,p.239

63) 中田信哉(1983), "현대の물류」,동경: 세무경리협회,p. 158

64) stacker crane 이란 팰리트(pallet)화물을 끌어 올리는 기기로서 바닥과 천장에 레일(rail)을 설치해서 그 위를 주행하는 태차로 하여금 좌우, 수평으로 화물을 끌어 올리도록 한 것이다.

65) 中田信哉, Op. Cit., p. 161

66)金東基(1989), 우리나라 물류산업의 문제점과 개선방안에 관한 「대한민국학술원 노문집」 제28집, 서울 : 대한민국학술원, pp396-397

67)일본물류관리협의회(1982),「물류관련 장치 기계の표준화のなめの 조사연구보고서」, 동경:동회, 제4분기, p. 80

68)Bowersox, Donald J. (1978), Logistical Hanagement, 2nd ed., New York: Macmillan Publishing Co., Inc.,p. 197

69)포장을 정의한 우리나라 공업규격(KSA1001)은1984년에 폐지되고 KSA1006으로 대체되었다.

70) 일본물류관리협의회(1985) 제16기 물류관리사구좌 テキスト-포장자재の특성と포장기술(II)」,동회, P. 2.

71)阿保榮司, Op. cIT., P. 63

72)金東基(1985), 「현대마아케팅원본」, 서울 박영사,P.450

73)한국생산성본부, Op. Cit., p. 75

74)林周二, 중서륙 편(1986), 「현대の물적유통」, 동경:일본경제신문사.,p. 247

75)林浩奎, Op. Cit., pp. 225

76)土井佐侑, Op. Cit., pp. 185-186

77)Gavin E. Staude (1985), "The Influenece of The Physical Distribution Concept on Financial Performance," International Journal of Physical Distribution & Haterials Hansagement. MCB Publication, 15, p. 7.

78)M.J.Ploos van and Amstel, W.Ploos van Amstel(1987), Op. Cit., p. 15

79)일통총합연구소 편 (1986), Op. Cit., p. 200

80)Ibid., p. 207

81) 한국공업표준협회 1988, 「사내표준화편람」, 도회, pp. 791-793

82)삼성비서실편(1989), Op. Cit., pp. 130-132

83)Ibid., pp. 103-104.

84)松田隆盛(1972), 「수송혁신산업」, 동경:ぎょうせい.,p. 65.

85)한국은 팰리트 보급에 대한 문헌적 기록은 없으나 1950년 (6.25전쟁)경에 미국의 군수물자 수송을 계기로 한국에 도입된 것으로 추정됨.

86)尹文奎(1984), Op. Cit., pp. 116-117

87)尹文奎(1987),"유통산업의 물적유통관리 체계화 방안", 「체인스토아」,(12월),p. 19

88)徐炳倫(1989), 향후과제와 팰리트 풀 시스템,「물류시대」, 서울:코리아쉬핑가제트, (9월), p. 20.

89)Ibid., p. 24.

90)Loc. Cit.

91)土井佐育(1986), Op. Cit., pp. 224-225

92)한국디자인 포장센터(1990), 물류합리화를 위한 포장시스템 정립에 관한 연구,「포장연구보고서」, 서울 : 동소, p. 118.

93)尹文奎, Op. Cit., pp. 221

94)土井佐侑, Op. Cit., pp. 226-227

95)코리아쉬핑가제트편(1990), "팰리트 풀 시스템시대 본격화", 「물류시대」, 서울:동사,(9월), p. 110.

96)Ibid., p. 109.

97)Ibid., p. 109-110.

98)土井佐侑, Op. Cit., pp. 238-243.